现在，汽车已经变得越来越普及，几乎每家每户都有一辆车。那么这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候就需要了解一些关于汽车的信息，新闻等等，这样才能解决各种汽车问题。所以今天边肖就给大家分享一汽奔腾NAT上市出行行业，做定制车型的消息。

(资料图片仅供参考)

最近又一款旅行市场定制车型——奔腾NAT上市。在第五届全国出行行业发展峰会上，一汽奔腾NAT亮相会场，目标是成为国民出租车。也就是NAT Next自动出租车，意思是未来的智能共享汽车。

此次，奔腾NAT发布了滴滴定制模式、T3定制模式、租赁模式、在线巡逻综合租赁模式、市场拓展模式五种模式。

奔腾NAT定制造型

专门为旅行设计的奔腾NAT，外观与众不同。它采用了Onebox的概念，让车身更像一个盒子，车长4450mm，轴距2850mm，后排腿部空间1007mm。奔腾称此为“A级车的尺寸，B级车的轴距，C级车的后排腿部空间”。

一汽奔腾定制产品事业部总经理张有介绍，奔腾NAT是基于“公司本位”的双C位设计。驾驶位置C，副驾驶和副驾驶采用55: 45的空间比例，增加驾驶空间；同时提供具有四向电动腰部支撑和通风功能的驾驶员健康座椅；它集成了车、机系统的多功能平台，如行程接单系统、人脸识别、车内监控等。并将本地功能与接单功能相结合，方向盘单键连接，让驾驶员的工作过程更加高效安全。

在奔腾NAT的测试现场，驾驶员对车身做了紧急情况下的行驶实验，比如急刹车、急转弯等，以测试其安全性。主被动安全方面，3H高强度轻量化车身，AEB FCW安全配置应对复杂路况；在运营安全方面，配备了车内监控、驾驶员人脸识别摄像头、行车记录仪、车内各部位一键报警按钮、杀菌灯等安全设施。确保乘客在出现安全威胁时能够减少损失。

NAT只是一汽奔腾在出行市场传播更大博弈的引入。

这是一汽奔腾在出行领域推出的首款车型。在商业模式上，奔腾NAT摒弃“制造-销售”的传统思维模式，从单纯的卖车转变为提供“车服务”的一体化解决方案，链接出行平台、车辆运营商、资产运营商、大联盟圈子。

至于整个奔腾NAT，它配备了一个非冗余的能源系统：55kWh的电池容量包，419km的NEDC续航里程，百公里13.2kWh的低能耗，100kw的电机功率和260Nm的峰值扭矩，并提供30分钟快充和3分钟快速换电的功能。但目前还不能大规模实现快速换电。一是车辆本身需求不大，二是换电站基础设施不足。

后续保养方面，奔腾NAT采取一次性购车，终身零保养的措施

在运营价值上，一汽奔腾NAT从“用车无忧”出发，通过整车终身保修、终身免费保养、易损件终身免费更换，实现终身零保养；构建“快捷经济”的服务体系，减少车辆问题造成的运营损失；为司机提供的服务包括在全国范围内规划司机之家，提供厕所、餐饮、充电、车辆清洗、休息娱乐等。

一汽奔腾首款车的推出，在运营等方面提供了尽可能多的保障，也体现了一汽奔腾在出行领域的态度。目前，一汽奔腾NAT业务已在销售合作、运营合作、服务合作等方面打通端口，通过与金融机构、保险公司、能源公司、充换电运营商、维修公司的合作，融入出行生态圈。

NAT的目标是在未来五年内覆盖100个城市。一汽于2017年开始向移动出行服务商转型。2018年加入智能共享出行洪流联盟。2019年，它推出了奇妙旅行APP。2020年北京车展发布了“定制绿色强国”系列新车计划。一汽奔腾NAT是这一计划中的第一款车，其销量将对后续车型起到引领作用。能不能开个好头是理所当然的。

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